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沙龙365怎么样,上游评论:无锡塌桥追责不应止于超载司机

 发布时间:2020-01-10 18:02:47     文章来源:互联网整理
 

沙龙365怎么样,上游评论:无锡塌桥追责不应止于超载司机

沙龙365怎么样,10月12日,江苏无锡市人民政府新闻办发布消息,10月10日发生的312国道k135处、锡港路上跨桥桥面侧翻事故已经完成救援。锡港路地面道路交通于12日7点15分恢复。此次事故造成3人死亡,2人受伤。无锡垮塌桥梁的救援处置已告一段落,公众关注的焦点也转向了事故背后的原因。

桥面侧翻事故发生约11个小时之后,无锡官方终于通过官方微博发布了此次事件的初步信息,称“经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。”媒体报道称,有路人拍摄到了桥上的运输车辆事发前的画面,车上载有至少4个热轧卷板。如果按4个热轧卷板算,不算货车自身的重量,车辆载重就达到了114吨,远超国内6轴及以上货车总重限49吨的标准。无锡官方公布的桥梁侧翻是因运输车辆超载所致,从目前公布的信息来看,是能够让公众信服的。

有网友质疑,无锡这座发生侧翻的上跨桥为何没有能够在修建时考虑超载车普遍存在的现实,提升桥梁建设标准,例如将单柱结构改为双柱,提升安全系数防止意外事件发生呢?

设计者在桥梁设计时考虑的不应该包括极端甚至违法情况。对于一座修建在市区的国道桥梁,脱离实际情况超标建设,会造成建设资金浪费。桥梁设计方如果考虑超载车“普遍存在”的现实,那么新的问题又出现了:应该容许超载多少呢?50%?100%?300%?

肇事货车司机固然对于此次事故负有直接的责任,但对整个事件的追责不应止于货车司机。

公路超载的问题是一个老话题了,整治包括超载在内的“三超一疲劳”工作,是交警部门常年工作的重点。但我们必须追问的是,为何各种整治超载的措施却在此次事故中成了摆设?

事发路段路面交通已经恢复。图源:无锡发布

无锡曾经多次治理公路超载,媒体报道显示,涉事大货车在装载超载的钢卷之后,在事发前已经行驶了近50公里。为何涉事大货车在这50多公里可以畅通无阻、如入无人之境?公安交警、交通、城管等多个治理超载的执法主体,为什么都在缺位?有当地货车司机更是指,他们只要向“黄牛”交了保车费后,便可以通过公路上的超载检查。司机口中的“黄牛”的身份是什么?“保车费”的背后又是否存在权钱交易、以权谋私的现象?

10月10日发生在无锡的这起震惊全国的上跨桥侧翻事故,性质恶劣,击穿了公众对于社会安全的底线。肇事货车司机应该为自己的超载行为承担应有的法律责任,但公路管理系统的缺位、不作为应纳入调查范围。理顺货运价格体系、从根本上消除货运行业超载运输的冲动,可以是无锡这次惨烈事故带来的改变。

上游新闻 胡磊

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